fbpx

קטגורית ארכיון: בטיחות

קורקינט חשמלי לילדים

הקורקינט החשמלי של איזיבייק מתאים לילדים החל מגיל 9 .

הקורקינט החשמלי דגם G3 מותאם גם לילדים בגלל המשקל שלו רק 12 ק"ג .
הוא חוקי ומאושר לפי הנחיות משרד התחבורה.

הפתרון היחיד החוקי בישראל לילדים .

משרד התחבורה מתכוון לשנות את גיל המינימום לאופניים חשמליים לגיל 16 .
המוצר היחיד שמותר לילדים עד גיל 16 הינו קורקינט קל משקל עד 12 ק"ג.
מהירותו המותרת עד 12 קמ"ש.   והמנוע מוגבל ל 100 וואט.

מהו המבחר הקיים בישראל לקורקינט חוקי ?
בשנת 2015  ו 2016  היגיעו מספר כלים שמתאימים לדרישות משרד התחבורה.
כל הכלים הללו  הם ממש קטנים ולדעתנו לא נוחים ולא באמת בטוחים .
הקורקינט היחיד שהוא בטוח באמת זהו הקורקינט של איזיבייק דגם G3 .

 

 

בטיחות-על מה להקפיד

מעצורים :

בתחילת כל רכיבה בדוק את המעצורים.
עצור בשני המעצורים- האחורי והקידמי בו זמנית.
בדוק שרפידות המעצורים לא נשחקו יתר על המידה ובמידה וכן – החלף רפידות.

על מנת שהמוצר ייסע מהר – הוא צריך לעצור מהר !

זכור: הבטיחות בעיקר  עבור אלו שמסביבך (ידידותי) .

לחץ אויר בגלגלים :

רוכבים רבים לא שמים לב למצב האוויר כי הם לא מתאמצים ולא מרגישים את מאמץ הסוללה והמנוע.
ברוב המקרים לחץ האוויר בגלגלים נמוך מדי.
לחץ אויר נמוך משפיע לרעה על:  אחיזת הגלגל בכביש, גורם לצריכת אנרגיה גבוהה מאוד, יכול להוריד את טווח הנסיעה עד לחצי, פוגע בסוללה מבחינת אורך החיים ועוד.
הכלי לא יעצור היטב , עלול להיתחלק , מתנדנד , לא יציב .

 

מנוע מתחיל רק אחרי תנועה ושליטה של הרוכב

בקר באיזיבייק מתוכנן להתחיל את עהבודת המנוע לא ממהירות אפס אלא רק החל ממהירות מסויימת שמגיע אליה הרוכב.
בקורקינט הרוכב ידחוף קלות ואז יעלה על הכלי , באופניים יפדל קלות ואז ישלב מנוע בהדרגה.

יש כאן עניין בטיחותי ממדרגה ראשונה . בקרים שמתחילים לעבוד ישר ממהירות אפס לא מאפשרים לרוכב שליטה מלאה ואמיתית .
הכלי נוסע מעצמו ובמהירות ללא שליטה , וגם ללא שליטה על התאוצה.  סכנה של ממש . איננו מבינים איך התקינה מאפשרת מצב כזה .

 

חופשים בהיגוי

חופש בחיבורי שילדה או חופש בהיגוי : כל הזמן להקפיד שאין שום חופש אפילו לא קטן . חופשים גדלים עם הזמן . יש להעזר בבעל מקצוע .
אחריות הרוכב לחוש את החופש וללכת לטיפול מיידי ללא השהייה.

 

הרפידות במעצורים

היי, אם אתם רוכבים על אופניים (חשמליים/רגילים) ואתם לא מבינים מה מצולם בשתי התמונות  אז הפוסט הזה הוא בדיוק בשבילכם.
כמובן שהוא גם למי שמבחין שאלו רפידות של מעצורי "ווי ברקס" הנפוצים.

כיצד לשמור על האופניים שלי על קצה המזלג:
אופניים חשמליים זה כלי תחבורה נהדר. הם לוקחים אותך ממקום למקום בקלילות, זריזות וללא הוצאות דלק. אתה כרוכב לא מתאמץ כמעט בכלל. אבל האופניים עובדים קשה. מאוד מאוד קשה. הם סוחבים אותך (80 ק"ג למשל) באופן יומיומי, יורדים ת'מדרכה, עוצרים שצריך ועוד ועוד. אתה בטח שואל למה כל זה צריך לעניין אותך, הרי בדיוק בשביל זה קנית אופניים חשמליים. אתה צודק. אבל תסכים איתי שבגדים שאתה לובש אתה מכבס, רכב נכנס למוסך, מדבקת שומך מסך בסמארטפון מוחלפת לעיתים, הכלב צריך לקבל שוב חיסון ושהנורה בבית נשרפת מחליפים. כל דבר בחיינו מצריך טיפול/תחזוקה/החלפה מדי פעם. גם האופניים החשמליים ישמחו לתשומת לב מועטה ממך ואתה רק תרוויח מכך.

אז היום נדבר על תחזוקת הברקסים באופניים. ההסבר כאן הוא על מעצורי "ווי ברקס". 
1. יש להחליף רפידות בגלגל הקדמי כל 3-4 חודשים כאשר נוסעים 
באופן יומיומי בסביבות 10-15 ק"מ.
יש להחליף רפידות בגלגל האחורי כל שנה כאשר נוסעים באותו 
אופן הנ"ל.
2. כאשר הברקס לא עוצר טוב זה לא אומר שצריך להחליף את 
הרפידות. לעיתים קרובות, כיוון פשוט ומהיר של הברקסים יחזיר 
אותם לתפקוד מצויין.
3. עצירה נכונה של האופניים תתבצע תמיד ע"י שימוש בשני הברקסים 
כאשר על כל אחד יש להפעיל כח שונה. 
כפי שניתן להבין, המעצור הקדמי עובד הרבה יותר קשה ולכן 
הרפידות נשחקות מהר יותר. בשתי התמונות מטה ניתן לראות 2 
רפידות. האחת חדשה והשניה שחוקה. זה מה שקורה לרפידה לאחר 
שימוש ממושך.
4. עלויות: זוג רפידות עולה 40 ש"ח. (ללא עבודה). העבודה של 
החלפת הרפידות/כיוון הברקסים היא מאוד פשוטה ולכן תדעו שאין 
סיבה שיקחו על כך הרבה כסף. כמה עשרות שקלים ( לא 
יותר מ-50), לגלגל אחד ותלוי במה שנדרש. רק כיוון או החלפת 
הרפידות.

אי תחזוקת הברקסים עלולה לגרור לנזק גדול ויקר הרבה יותר באופניים. לדוגמא – הרפידה זוהי חתיכת מתכת המצופה בגומי מיוחד. כאשר הגומי נשחק המתכת נחשפת ועלולה לקרוע את חישוק הגלגל. חבל על הכסף שלכם.

והכי הכי חשוב – אי תחזוקת הברקסים באופניים זו סכנה ממשית הן לרוכב והן לסובבים אותו. יש לנו כרוכבים אחריות כלפי הסובבים אותנו ומחובתנו לדאוג לרכיבה אחראית ובטוחה. סעו בזהירות 

עניין אתכם? רוצים לקרוא עוד על תחזוקה ושימוש נכון באופניים? עשו לייק, שתפו בין חברים נוספים שרוכבים וכך יהיה לי כיף לכתוב לכם ..

מעצורי דיסק

מה עדיף ?  מעצורי דיסק או  V-BRAKE ?

מעצור דיסק מקנה מראה מקצועי ונוצץ לאופניים. חשוב לדעת שהוא כבד יותר ויקר יותר בהשוואה למעצור ווי-ברקס. האם הוא באמת מספק לרוכב תועלת/נוחות רבה יותר ממעצור ווי-ברקס? לא בטוח.

לפני התשובה בואו נבין יחד משהו.
מעצורי דיסק נפוצים במכוניות ובאופנועים. גם באופני הרים מקצועיים. על כל אלו קיימים מערכות דיסק הידראוליות, איכותיות ויקרות. אין ספק שעוצמת העצירה ומידת הדיוק המתקבלת היא מקסימאלית.
מעצורי הדיסק הקיימים באופניים חשמליים הם מכאניים וברוב המוחלט הם מהדגמים הפשוטים והזולים יחסית.

אם נשווה כעת בין מעצורי ווי ברקס למעצורי דיסק מכאניים הנ"ל נגלה שהפער בעוצמת העצירה ורמת הדיוק הם קטנים ביותר. קטנים עד כדי כך, שברוב המקרים (תלוי ברוכב וברצונותיו) מעצורי הווי ברקס יעשו את העבודה נאמנה. מה גם שהחלפת רפידות במעצורי ווי ברקס עולה 40 ₪ לזוג לעומת 80 ₪ לזוג רפידות במעצור הדיסק.

וכעת התשובה:
מעצורי דיסק מומלצים כאשר משקל הרוכב הוא מעל 90 ק"ג. (בכל זאת עוצמת העצירה שלהם גבוהה מעט יותר). כמובן שזהו אינו מדע מדוייק. מי שבכל זאת מעדיף מעצור דיסק , כדאי לזכור את חסרונותיו: משקל רב יותר, מייקר את מחיר האופניים ועלות התחזוקה יקרה יותר.

×