מגזין מוטו – איזיבייק G16 במבחן

"ניר ועידן מחליטים לפתור את שתי הבעיות העיקריות בעולם הקורקינטים של היום (שיתופיים ואישיים), כפי שהם רואים אותן: ההתמודדות הלקויה של הכלים האלו עם המהמורות בכביש ותופעה של כידונים שנשברים תחת מאמץ. נראה שרוב החברות לא שמות דגש על שרידות הכלי ובעיקר הכידון, שנקודת החיבור שלו נמצאת בדרך כלל בתחתית, במרחק ניכר מפעולת ההיגוי שבמרכז גובה הרוכב. התכנון הזה גורם לחיבור בין הכידון לשלדה להוות נקודת חולשה שלרוב נפתרת ע"י מוצר צד שלישי כמו חובק או נעילה אשר מבטלים בחלק מהמקרים את האפשרות לקפל את הקורקינט. הבעיה השנייה הינה במהמורות, כשברוב הקורקינטים מה שאמור להתמודד עם התשתית המזעזעת הוא גלגל קדמי קטנטן בקוטר 10 אינץ' ללא מערכת בולמים, מה שמחזיר אותנו לבעיה הראשונה – הכידונים הנשברים. כמו גם חוסר הנוחות לרוכב."

וואלה מדור רכב – הגודל כן קובע

"טיפוס עליו מציב אותי בגובה חצי ראש עד ראש מרוכבי הקורקינטים האחרים. זה כמו לנהוג בלנד קרוזר או פורד ברונקו רק על שני גלגלים ועל המדרכה – למרות שגם את זה נוטים בעלי רכבי שטח לעשות. הסבר קטן על תפעול הכלי, שלושת מצבי הכוח ברכיבה ששולטים על המהירות – זו המצערת, פה הבלמים – סע לשלום! ואכן, החיבור לכלי נעשה בקלות, התחושה ברכיבה עליו שונה לגמרי מקורקינטים רגילים ביציבות הכיוונית שלו בכל המהירויות. כאשר בעיר עשיתי שימוש בשתי הדרגות הראשונות שמגבילות את מהירות הכלי ל-12 ו-22 קמ"ש בהתאמה. ניתן להתחיל רכיבה בקפיצה על הכלי וסחיטת מצערת וניתן לגלגל אותו מהמקום ואז לעלות עליו ולפתוח גז. אני העדפתי את השיטה האחרונה בשל שילוב הכוח המיידי שלו – גם זה נתון לעבודת כיול ודיוק של החברה."

אתר wheel – קורקינט SUV

"ה-G16, הקורקינט החדשני של איזיבייק, משתייך לקטגוריית הפרמיום של דגמי הקורקינטיים אשר פותחו עם דגש על איכות גבוהה, שימושיות, ביצועים ויעילות, כאשר החידוש המרכזי בדגם הוא השימוש בחישוקי גלגלים גדולים (קדמי "16 אחורי "12.5) היוצרים למעשה סוג של הכלאה בין קורקינט לאופניים. יחד עם הבטחה לבולמי זעזועים ברמה של אופני הרים הניתנים אף לשדרוג לבולמי אוויר, מבטיח הכלי יכולת רכיבה גם בשטח עם עבירות מפתיעה, המשולבת ביציבות של אופניים וקומפקטיות של קורקינט ואיכות גבוהה המבטיחה שהשילדה שלא תתפרק ומוט הכידון אינו יזדקק לחיזוקים כל שבועיים בדומה להרבה כלים פשוטים. לדגם סוללה נשלפת ומנוע חזק המבטיחים טווח נסיעה עד 40 ק"מ ומשקל הכלי עומד על 22 ק"ג.  בסעיף השלילה, מדובר בכלי גדול יחסית ואחסון שלו ברכב דורש קיפול המושב האחורי בשעת הצורך."

Electrek USA – a diffrent stance

While I didn’t have the chance to do serious off-roading, at least not outside of the dirt and grass riding I did in the local park, I saw videos of others riding on serious mountain bike trails and single track, and the scooter did things that I never would have attempted if I hadn’t seen someone else succeed at it first. You can see those clips in my review video above.

Obviously this scooter isn’t meant to be a mountain bike replacement, but the fact that it can handle big drops and rocky terrain shows that it will be more than capable of riding on rough asphalt streets.