ראה רשימת חנויות בתפריט
חנויות מורשות
טיפול בסיסי :בחנויות המורשות
טיפול מלא : במעבדת איזיבייק בנירית .
easybike עוסקת בפיתוח יצור ומכירה. הקורקינט G3 פותח מאפס ע"י easybike בהתאמה מירבית לשוק הישראלי. המוצר מיועד לאנשים מבינים עם דרישות גבוהות ללא פשרות. לא מיתפשרים על הבטיחות וגם לא על ההנאה . אלו שלא נופלים קורבן למחיר נמוך שעולה ביוקר.
הטעות הנפוצה ולא רק בתחום הקורקינטים היא לבחון את מחיר המוצר ביום הקנייה בלבד. החישוב הנכון לוקח בחשבון את עלויות השימוש המצטברות לאורך זמן וכן את עלות אי השימוש. עלות חלפים, עלות תקרים, המחיר שניתן לקבל במכירה אחרי שנתיים ועוד . עלויות אלו עולות ככול שמחיר המוצר בתחילה נמוך יותר. G3 בחישוב נכון הוא זול לתקופת השימוש.
למחירון המלאאם יש לך נסיון בקורקינטים תספיק לך רכיבת מבחן אחת וכל המילים מיותרות.
אם אין לך נסיון בקורקינטים כדאי שתבצע רכיבות מבחן באלו שמתאימים לך . אם אתה לא יודע מאיפה להתחיל נשמח לעזור לך. מאיתנו תקבל יעוץ אוביקטיבי. רוב האנשים בכלל לא יודעים איך לבדוק את המוצר לפני קנייה . רק בעלי נסיון (מר) יודעים מה לבדוק בשלב הקנייה.
תאום רכיבת מבחןעם G3 אתה מרגיש אחרת. השוני נמצא במשהו שאי אפשר להסביר במילים ולא במספרים. זוהי אותה הרגשה שרוכב מנוסה עולה על הכלי ומייד מרגיש בהבדל. איך אפשר להסביר את תחושת הבטחון ? איך מודדים אותה ? איך מודדים או מסבירים דיוק ועוצמת עצירה . איך מסבירים את תחושת הקשיחות והרכות של הכלי ? וכמובן היגוי מדוייק , גיאומטריה נכונה , מדוייקת , כזו שאם תסובב כידון ימינה שמאלה במהירות ברכיבה הקורקינט לא רוקד ולא מאבד יציבות . בקיצור מזמינים אותכם לרכיבת מבחן . אם לא תרגישו את ההבדל אז כנראה שאתם צריכים מספר חודשי היתנסות בכלי אחר.
מי שיש לו G3 כבר לא יוכל לרכב על שום כלי אחר יותר.
easybike מעניקה שנתיים אחריות למוצר ושנה לסוללה. זוהי אחריות מקיפה ותכולתה מופיעה בכתב האחריות. האחריות לשנתיים מותנית ברישום באתר easybike.
השרות נמצא אצלנו בראש סדר העדיפויות. את השרות המקצועי ביותר ניתן לקבל במעבדת איזיבייק. מעבר לתקופת האחריות השרות ניתן בתשלום . ראה מחירון חלקי חילוף ועבודה (תפריט שרות).
כתב אחריות
עיצוב ותיכנון המוצר מבוצע כולו ע"י איזיבייק והיצרן הראשי הוא איזיבייק. היצור בפועל של החלקים מבוצע בסין ע"י קבלני משנה כל אחד בתחומו לפי שרטוטים והגדרות שלנו. החלקים מגיעים למפעל ההרכבה בסין . בשלב ההרכבה אנחנו במפעל מדריכים ומבקרי האיכות. בסיום ההרכבה מבוצע משלוח לישראל.
מכוון שאנחנו היצרנים ויש לנו שליטה מלאה על המוצר אנחנו שמחים לשמוע חוות דעת של לקוחות והצעות לשיפורים. מבטיחים לכם שכל רעיון טוב נשמח ליישם .
עד כה עבדנו כל השנים עם טקטרו ואומנם מדובר על יצרן מאוד איכותי.
עשינו חקר בנושא בדקנו עוד מספר חברות מובילות ומצאנו חברה אחרת ברמה מאוד גבוהה במחיר קצת נמוך יותר. בנוסף אנו בודקים שינוי גודל הדיסק מ 160 ממ ל 140 ממ .
הורדת עלויות תשפיע בצורה ישירה על המחיר הסופי ללקוח.
אנחנו עובדים על זה מאוד קשה על מנת שנוכל להנגיש את ה הקורקינט גם ללקוחות עם פחות אמצעים
כבר לא סוד , ה G4 נמצא כרגע ביצור וצפוי להגיע לישראל בנוב 2019 . עוד פרטים בהמשך.
ה G3 תוכנן ויוצר לאריכות ימים ללא תקלות. תוכנן למקסימום בטיחות והנאה. קנייה ישירה מהיצרן מבטיחה לך הדרכה מקצועית והתאמה מושלמת לצרכים .
מתקפל בקלות 3 שניות
מעצורי דיסק טקטרו 160ממ
בשני הגלגלים – לא משחקים בבטיחות
שני מוטות היגוי לקשיחות ויציבות
דיסק קידמי 160 ממ טקטרו
העצירה החזקה של הדיסק הקידמי מאפשרת בלית חרום במרחק של שליש מהתקן. בעצירת חרום יש להיתכופף מאוד על מנת להוריד מרכז כובד ולמנוע התהפכות.
מבנה גיאומטרי יחודי לחוזק ומשקל נמוך
למבנה גאומטרי נכון יש השפעה מכרעת על אופי הכלי. המבנה של G3 מדוייק ונכון. המרחקים נכונים . ההיגוי מושלם . מבנה שמקנה יציבות בטיחות והנאה .
לעשות מוצר שהוא גם קל וגם חזק זו משימה מורכבת מאוד. משקלו הקורקינט 17 ק"ג עם סוללה V48 וקיבולת 10.4 אמפר. אין שום קורקינט אחר עם גלגלי 12 אינטש במשקל נמוך יותר מ G3 . זה לא קורה במקרה. המשקל מהווה עבורנו שיקול ראשון בתכנון . עבודה עם אלומיניום 6063 שהוא קצת גמיש יותר מאלומיניום 6061 שמקובל באופניים וזאת על מנת לספוג חבטות בצורה קלה יותר .
ב G3.1 הוספנו צמיגים יותר בשרניים על מנת להפחית בתקרים שכל כך כואבים. כאן עשינו פשרה במשקל לטובת פחות תקרים .
G3 תוכנן להנאה ובטיחות , חוזק במשקל נמוך . רכיבי המוצר תוכננו לאריכות ימים . המבחן האמיתי הוא ביכולת ההתאמה לאנשים כבדים מעל 85 ק"ג ואנשים גבוהים מעל 185 סמ. הקורקינט של איזיבייק מתאים גם וגם. קורקינט נבחן באיכותו לא ביום הקנייה אלא לאחר מספר חודשי שימוש . איך מרגישה השילדה האם יש היתרופפות ? האם יש חופשים ? זה המבחן האמיתי. יש הפתעות . רוב הקורקינטים לאחר שימוש מקבלים חופשים ונשברים. לא G3 . היחיד שמחזיק ללא קושי לאורך זמן ללא חופשים וללא תקלות.
האחריות מותנית ברישום לאתר לאחר הרכישה .
רישום לאחר קנייהנכון כולם מתקפלים .
לאחר הקיפול ניתן לנעול את הכיפול עם סט רצועות שקיים עם המוצר . בנוסף ב G3.1 אפשרנו לקפל גם את הכידון עצמו . כיפול כידון ניתן לביצוע בזהירות לפי הנחיות שלנו.
קיפול קורקינט חשמלי זו תכונה הכרחית למרות שיש גם לא מתקפלים. אם לא היה צורך לקפל את הקורקינט היינו יכולים לבנות אותו אפילו חזק יותר וקל יותר.
יש שני סוגי קיפול בקורקינטים : סוג אחד זה קיפול מוט הכידון עצמו . הקיפול השני זה קיפול הגוף עצמו (מורכב הרבה יותר) דוגמאות לקיפול מוט הכידון אפשר לראות בשיאומי ו בסקוטאייר. כאמור הנדסית זה קיפול קל יותר לביצוע אולם קשה מאוד לעשות אותו מספיק חזק שלא ישבר.
המהירות המותרת בחוק 25 קמ"ש . אנחנו מוסרים את המוצר ללקוח עם הגבלה למהירות המותרת. ניתן להגדיל את המהירות עד 37 קמ"ש אולם זה באחריות הלקוח בלבד .
יש שני סוגי מנועים בשוק : מנוע ללא גיר ומנוע עם גיר.
תפקידו של הגיר להמיר מהירות לכח. אנחנו דורשים הרבה כח מהמנוע . הכח חשוב בתחילת הרכיבה ובעליות. במנוע ללא גיר מכוון שאין לו כח (מומנט) משתשמשים בבקר חזק יותר שדוחף יותר זרם למנוע . התוצאה : סוללה נשחקת מהר יותר , טוווח קצר יותר , יעילות אנרגתית נמוכה. עלות החלפת סוללה ועלות שימוש גבוהה יותר. בסופו של דבר מנוע ללא גיר מייקר את העלות השוטפת בצורה משמעותית.
G3 תוכנן עם עדיפות עליונה לבטיחות הרוכב . הבטיחות נובעת מהגיאומטריה והמבנה , סוגי החומרים, גודל גלגלים , סוג הצמיגים , מעצורי דיסק 160 מ"מ בכל גלגל . ברכיבה על G3 הבטחון מורגש מייד. אין חופשים בשילדה גם אחרי שנים של רכיבה .
הוא רחב כדי לאפשר עמידה יציבה וסימטרית. רגל ליד רגל בצורה מקבילה . לא רגל אחרי רגל כמו חסידה. המשטח הרחב תורם לבטיחות מכוון שהרוכב נמצא במצב סימטרי טבעי ויציב. 
מגבירים את יציבות האחיזה והשליטה בכלי. פחות ליחצי פיתול בין הכידון לגלגל . אין סכנה למצב שהכידון מחליק ומסתובב על ציר ההיגוי. המוטות ב G3 מחוברים ישר למזלג הקידמי ולא נשענים על ציר ההיגוי . שיטה זו מפחיתה את הלחץ על מסבי ההיגוי.
ה G3 מצוייד בגלגלי 12" שהם הכי גדולים בקורקינטים. לגודל הגלגל השפעה מכרעת לכל הפרמטרים של המוצר.
ככל שהגלגל גדול יותר כך היציבות משתפרת , אחיזת כביש, הפחתת החלקה , הקטנת שיבושי דרך, הגדלת הבטיחות , הפחתה בתקרים . צמיג בשרני של CST תורם לרכות , אחיזת כביש, מניעת החלקה , כיוניות ועוד . ככול שהגלגל גדול יותר יש פחות אובדן אנרגיה עקב הקטנת החיכוך . צמיג מנופח היטב יחסוך בסוללה ויאריך את חייה מאוד.
קיימים בשוק מעצורים חשמליים. אלו מעצורים חלשים ולא מדוייקים. רק מעצורי דיסק איכותיים מעניקים את הדיוק ועוצמת העצירה הנכונים .
ב G3 יש מעצורי דיסק בקוטר 160 מ"מ. העצירה חזקה ומדוייקת. עצירת חרום אפשרית בבטחון מלא (יש צורך להיתכופף ולעצור עם שני הגלגלים בו זמנית)
אנחנו בתחום מאז 2009 . אוהבים ונושמים את המוצר והלקוחות . אנחנו לא חברה עם שווק אגרסיבי והרבה מוצרים . אנחנו ממוקדים במה שאנחנו הכי טובים . המוצרים שלנו הם לא העתקות . הם תוכננו על מנת ליצור יתרון משמעותי על האחרים . בכל הפרמטרים .
דאגנו גם שלא יהיה קל להעתיק את המוצר שלנו. השקענו הרבה בתבניות. נכון כל דבר ניתן להעתיק . אבל את G3 קשה מאוד להעתיק. מי שינסה יבין את זה מאוחר מדי.
more about us